Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent la Chaire CASAC au Bourget 2025

CASAC 1 (2016-2021) : Poser les bases

La première phase a permis d’installer durablement cette thématique à l’interface entre sciences cognitives, ingénierie et aéronautique. Trois axes structuraient cette étape fondatrice :

• Recherche : exploration de la neuroergonomie, de la charge cognitive et des interactions homme-machine, avec des approches pionnières (eye-tracking, imagerie cérébrale, capteurs physiologiques).
• Formation : intégration dans le cursus ISAE-SUPAERO, stages et projets communs avec Dassault Aviation, parcours expert pour les étudiants.
• Ouverture internationale : accueil de chercheurs étrangers, échanges étudiants, publications reconnues dans les grandes conférences.

CASAC 2 (2022-2024) : approfondir le couplage homme-système

Cette deuxième phase a marqué une montée en puissance avec quatre axes :

• mise en place de métriques de performance conjointe,
• expérimentation de capteurs non invasifs (caméras thermiques, EEG, eye-tracking),
• élaboration d’algorithmes d’adaptation dynamique,
• développement de modules d’assistance innovants (MINERVA, HEROIC).

Elle a aussi donné naissance à l’ICCAS (International Conference on Cognitive Aircraft Systems), devenu un rendez-vous scientifique et industriel incontournable.

CASAC 3 (2025-2030) : concevoir les systèmes collaboratifs de demain

La troisième phase, officialisée au Bourget 2025, se concentre sur la conception centrée sur l’humain des systèmes collaboratifs aéronautiques hétérogènes. Sous la responsabilité scientifique de Caroline Chanel, professeure à l’ISAE-SUPAERO, les recherches s’articulent autour de quatre axes :

• Identification multimodale robuste et fiable d’états mentaux et d’intention d’action de l’opérateur enrichie par des technologies d’interface cerveau-machine ;

• Collaboration Humains-Machines efficace, robuste et fiable intégrant l’estimation d’intention d’action et de l’état cognitif des opérateurs humains, et l’adaptation dynamique des initiatives des agents artificiels ;

• Outils d’aide à la décision pour la planification et la répartition de tâches entre engin habité et engins inhabités ;

• Fonctions d’assistance et interfaces humain-machine adaptatives pour cockpit d’avion intégrant : l’estimation d’états cognitifs dégradés des pilotes, et les préférences des pilotes concernant la prise d’initiative des agents artificiels dans des contextes opérationnels spécifiques.

Former les ingénieurs de demain

Les avancées de la Chaire irriguent aussi la formation ISAE-SUPAERO. En effet, les travaux de la Chaire sont utilisés comme support à l’enseignement dans le cadre de deux domaines de formation : Systèmes Autonomes, et Neuroergonomie et Intelligence Artificielle, tous les deux proposés en 3ème année du cursus Ingénieur. Les travaux de la chaire sont aussi support des projets de recherche proposés aux étudiants du Master in Aerospace Engineering chaque année.

Un engagement inscrit dans la durée

Ce renouvellement illustre la constance de Dassault Aviation et de l’ISAE-SUPAERO dans leur volonté d’anticiper les défis technologiques et humains de l’aéronautique du futur.

Pour la Fondation ISAE-SUPAERO, c’est aussi une démonstration de la puissance du mécénat d’entreprise lorsqu’il est inscrit dans la durée : donner les moyens à la recherche et à la formation d’explorer de nouveaux horizons.

Avec CASAC 3, l’aventure se poursuit, fidèle à sa mission initiale : inventer les systèmes aériens cognitifs de demain, où l’homme et la machine coopèrent  pour une aviation plus sûre, plus performante et tournée vers l’avenir.

👩‍🔬 Qui est Caroline Chanel ?

Caroline Chanel est professeure à l’ISAE-SUPAERO, spécialisée en systèmes embarqués et automatique. Elle a construit son parcours à l’interface entre intelligence artificielle, commande des systèmes complexes et interaction homme-système.

Ses travaux de recherche portent notamment sur :

• le développement de systèmes embarqués intelligents pour l’aéronautique,
• la commande adaptative et la résilience des architectures aériennes,
• les interactions collaboratives homme-machine, où l’IA devient un coéquipier du pilote.

Impliquée dans plusieurs projets européens et collaborations industrielles, elle contribue à rapprocher recherche académique et applications concrètes pour l’aviation du futur.

Depuis 2025, Caroline Chanel est la responsable scientifique de la Chaire CASAC, qu’elle oriente vers une nouvelle étape : l’intégration de l’IA et de l’autonomie dans les systèmes aériens, tout en renforçant la place de l’humain au cœur de la boucle décisionnelle.